送快遞、送外賣、航拍、燈光秀，隨著技術(shù)的發(fā)展，無人機應(yīng)用場景越來越豐富。低空經(jīng)濟騰飛，安全護航需要從以下多個方面入手：

政策法規(guī)：完善相關(guān)法律法規(guī)，明確低空飛行器的技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)、空域管制規(guī)則等，填補低空空域管制制度的空白。例如《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》已正式施行，為無人駕駛航空器提供了法律依據(jù)。同時，要在“放”和“管”之間尋找平衡，既釋放低空經(jīng)濟活力，開放更多低空空域并減少投放限制，又要做好核心的安全監(jiān)管工作。另外，需完善低空飛行器安全運行的相關(guān)配套，如用戶信息登記及飛行許可發(fā)放平臺、低空空域管制系統(tǒng)、eVTOL 的配套起降場地等基礎(chǔ)設(shè)施。

技術(shù)創(chuàng)新：提升關(guān)鍵技術(shù)自主能力，提高低空飛行器動力輸出、飛行控制、電機電控運行等方面的穩(wěn)定性，減少對進口零配件的依賴，特別是提高關(guān)鍵配件特別是數(shù)字信息配件的國產(chǎn)化率，這既是為了產(chǎn)業(yè)安全，也是從信息安全、控制安全角度出發(fā)的必然要求。

安全監(jiān)管：重構(gòu)低空飛行的安全監(jiān)管體系，進一步提升安全監(jiān)管效能。優(yōu)化直升機和無人駕駛航空器的適航標(biāo)準(zhǔn)、審定模式與技術(shù)，加強對低空飛行器的適航審定能力。

通信導(dǎo)航：確保低時延、高精度定位、集群飛行等通信導(dǎo)航能力，使通訊系統(tǒng)能夠承受大容量并發(fā)作業(yè)，避免出現(xiàn)信號中斷等問題。

氣象保障：構(gòu)建更加精密的低空氣象監(jiān)測網(wǎng)格，強化低空氣象數(shù)據(jù)的采集、分析，提升中小微尺度的數(shù)值預(yù)報能力，為低空飛行提供精細化氣象服務(wù)，支撐低空經(jīng)濟應(yīng)用場景建設(shè)，降低氣象因素對低空飛行安全的影響。

軍民融合：促進軍民融合，加強軍方與相關(guān)部門、企業(yè)的交流合作，加深對低空空域管理現(xiàn)狀、運行模式的了解，為低空飛行安全保障做好鋪墊。

行業(yè)自律：企業(yè)應(yīng)加強自律，嚴格遵守相關(guān)規(guī)定，確保無人機等低空飛行器有序、合規(guī)使用。

標(biāo)準(zhǔn)制定：推動國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團體標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)展，鼓勵龍頭企業(yè)帶動上下游企業(yè)共同開展標(biāo)準(zhǔn)研究，協(xié)調(diào)推動工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與適航體系銜接，完善國家航空器管理體系，明確應(yīng)用場景監(jiān)管要求等。

基礎(chǔ)設(shè)施：加強低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括通用機場、飛行服務(wù)站等，鼓勵地方政府將低空基礎(chǔ)設(shè)施納入城市建設(shè)規(guī)劃，支持探索推進樓頂、地面、水上等場景起降點建設(shè)試點，推動建設(shè)一批智能化、集成型、多用途的通用航空基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵新建住宅與商業(yè)樓宇預(yù)留低空基礎(chǔ)設(shè)施等，解決有限的地面、空域和頻譜資源共享共用及安全問題。

人才培養(yǎng)：培養(yǎng)具備低空經(jīng)濟相關(guān)專業(yè)知識和技能的人才，包括技術(shù)研發(fā)、安全監(jiān)管、運營管理等方面的人才，以滿足低空經(jīng)濟發(fā)展的需求。

意識提升：加強對低空經(jīng)濟從業(yè)者和公眾的安全教育，提高安全意識，減少違規(guī)操作和潛在風(fēng)險。

總之，低空經(jīng)濟的安全發(fā)展需要政府、企業(yè)、科研機構(gòu)等多方面共同努力，形成合力，通過政策引導(dǎo)、技術(shù)創(chuàng)新、嚴格監(jiān)管等多種手段，為低空經(jīng)濟的騰飛保駕護航。李峻認為，首先要做好低空通信網(wǎng)、低空感知網(wǎng)、低空算力網(wǎng)這三大基礎(chǔ)設(shè)施；另外還要構(gòu)建了包括硬件設(shè)備、管理平臺和服務(wù)團隊的無人機偵反體系，能夠?qū)�進入防護區(qū)域的無人機開展全面的監(jiān)測，實時預(yù)警和精準(zhǔn)反制，通過白名單機制，確保已經(jīng)報備的無人機能夠正常作業(yè)。