近來(lái)，由賈躍亭出資、控股的超級(jí)轎車(chē)品牌Faraday Future（下稱“FF”）發(fā)布了一則很令外界意外的微博，微博中FF宣告在美國(guó)舊金山時(shí)刻11月10日，公司決議立即停止與CFO Stefan Krause、CTO Ulrich Kranz的雇傭聯(lián)系。據(jù)了解，Stefan Krause曾在寶馬、德意志銀行任職，今年年初他臨危受命擔(dān)任FF首席財(cái)政官和首席運(yùn)營(yíng)官兩個(gè)職務(wù)，擔(dān)任FF融資等事宜。Ulrish Kranz 7月份入職擔(dān)任首席技能官，首要擔(dān)任電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和設(shè)計(jì)。兩人被FF開(kāi)除，被以為是沒(méi)有給FF帶來(lái)活躍價(jià)值。FF乃至在聲明中以為，Stefan Krause任職期間并無(wú)奉獻(xiàn)，并且還有不盡職行為，乃至有些行為現(xiàn)已涉嫌違法，將被追查法律責(zé)任。

這一決議被外界以為是失常之舉。一位樂(lè)視職工向《證券日?qǐng)?bào)》記者泄漏，賈躍亭對(duì)手下高管一貫寬容，處以高額薪酬和股權(quán)，權(quán)限極大，即便高管犯了過(guò)錯(cuò)，也僅是減少權(quán)限而不減少酬勞，乃至還會(huì)從頭啟用。

不過(guò)，在開(kāi)除來(lái)自寶馬的兩位高管之后，F(xiàn)F的融資進(jìn)程看起來(lái)愈加順暢了。昨天，有媒體報(bào)導(dǎo)稱FF獲得了印度塔塔集團(tuán)（簡(jiǎn)稱塔塔）9億美元的融資。盡管FF和樂(lè)視轎車(chē)我國(guó)方面都表明對(duì)此音訊不知情，也未對(duì)融資進(jìn)行任何發(fā)表，但眾多出資方調(diào)研FF現(xiàn)已是揭露的隱秘，多位出資人表明，F(xiàn)F的融資應(yīng)該現(xiàn)已進(jìn)入融資定調(diào)和收尾階段，“相信會(huì)很快”。

至死不拋棄控制權(quán)

為什么賈躍亭和FF會(huì)對(duì)作業(yè)八個(gè)月的CFO施以重手？

一位挨近賈躍亭和FF的出資人爆料，同出于寶馬的CFO Stefan Krause和CTO Ulrich Kranz，或與此前曝光的虛偽融資文件有關(guān)。該文件內(nèi)容是新的出資人將以1.5億美金的投入，持有公司85%股份，債務(wù)人和團(tuán)隊(duì)持有別的15%，而賈躍亭和原開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)退出。

據(jù)了解，憑仗此前在寶馬的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)和多年的職業(yè)堆集，Stefan Krause從前為FF找到意向出資者，不過(guò)前提條件是要求賈躍亭退出，由其來(lái)領(lǐng)導(dǎo)公司。

但是，賈躍亭和FF開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)并不承受這樣的條件，賈躍亭乃至屢次表明，至死不會(huì)拋棄FF的控制權(quán)。

據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，Krause在位期間，在融資之外還考慮部分被收買(mǎi)，當(dāng)然也不掃除破產(chǎn)請(qǐng)求。值得注意的是，此前有媒體曾報(bào)導(dǎo)過(guò)一份暗示FF破產(chǎn)的文件，并稱如果8月份依然沒(méi)有拿到融資，F(xiàn)F將依據(jù)美國(guó)Chapter 11法令請(qǐng)求破產(chǎn)。不過(guò)這份文件被FF予以否定，稱該文件并不是出自于FF。有揣度以為這份文件外流，可能是Krause一手導(dǎo)演，這成為其被開(kāi)除的導(dǎo)火線。

賈躍亭此前承受媒體采訪時(shí)指出，榜首，F(xiàn)F的產(chǎn)品價(jià)值毋庸置疑，但也正因?yàn)榇耍�有出資人期望趁這個(gè)時(shí)機(jī)控制FF。第二，F(xiàn)F破產(chǎn)謠言對(duì)FF融資的破壞程度難以估計(jì)，為有心人所為。

有剖析人士以為，一旦賈躍亭拋棄對(duì)FF的控制權(quán)，不只此前出資無(wú)法回收，F(xiàn)F的高科技、高端電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和技能專利也將與我國(guó)無(wú)關(guān)。

記者關(guān)注到，Krause發(fā)表聲明稱，自己并非被開(kāi)除，而是在10月13日現(xiàn)已正常離任。而在FF內(nèi)部論壇，有FF職工曝光了Krause在10月17日駁斥謠言離任風(fēng)聞的郵件，以及Krause、Kranz與職工在10月20日的會(huì)議組織。

出資風(fēng)聞或影響融資進(jìn)程

近一年來(lái)， FF在遭受了財(cái)政危機(jī)、職工離任和拋棄內(nèi)華達(dá)10億美元工廠之后,外界對(duì)其能否成功渡劫的質(zhì)疑已十分高。此次開(kāi)除兩位高管，被外界以為是對(duì)FF的再次負(fù)面沖擊。賈躍亭只能親身掛帥推動(dòng)融資等作業(yè)。

不過(guò)，塔塔或?qū)⑾騀F出資9億美元的風(fēng)聞，再次開(kāi)釋了活躍信號(hào)。據(jù)傳，塔塔將斥資9億美金購(gòu)買(mǎi)FF轎車(chē)10%的股權(quán)。此舉不光能夠讓捷豹路虎從FF的獨(dú)家技能中獲益,還能夠同享FF合作伙伴樂(lè)視轎車(chē)開(kāi)發(fā)的轎車(chē)互聯(lián)體系。一起，跟著轎車(chē)巨子塔塔的進(jìn)場(chǎng)，其所帶來(lái)的虹吸效應(yīng)，或?qū)⑹购罄m(xù)出資者看到FF在印度商場(chǎng)的應(yīng)用遠(yuǎn)景，將其盤(pán)活并發(fā)展壯大。

因?yàn)椤蹲C券日?qǐng)?bào)》記者暫未聯(lián)系上塔塔集團(tuán)，尚無(wú)法確定其是否對(duì)FF有出資意向。但另一方——FF和樂(lè)視轎車(chē)我國(guó)方面卻都表明對(duì)此音訊不知情，“現(xiàn)在A輪融資正在進(jìn)行，全部融資狀況以官方公告為準(zhǔn)�！�

事實(shí)上，關(guān)于塔塔注資FF的事項(xiàng)或并未僅僅空穴來(lái)風(fēng)�！熬同F(xiàn)在FF的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，在融資完全落地前FF不會(huì)提早開(kāi)釋，但不掃除FF確實(shí)已和塔塔進(jìn)行了接洽。”