特別聲明：本文“劣幣”僅指朱嘯虎所代表的“出資價值觀”。

如是你聞——

最近同享單車工作的音訊都長這樣：或許是“ofo訂單量銳減”，“拖欠供應商貨款25億”，“賬上現金只能保持一個月”，或許是“阿里擬領投10億美元，ofo股東中只需滴滴對立”，“朱嘯虎行將全身而退”……管它們是流言仍是“悠遠的預言”，總繞不開一個人：朱嘯虎。

2017年，同享單車火爆一時，與之相伴的巨大糟蹋眾所周知。不知待冬去春來，2017年投進的2000多萬輛還有多少能夠持續(xù)“執(zhí)役”。假設修理本錢或“傷亡、失蹤”份額過高，或當地政府要求不“自理廢物”不得投進新車，抑或用戶大規(guī)模退押金，同享單車都將遭受嚴重波折。

本來，同享單車能夠走得更穩(wěn)，觸目驚心的糟蹋也能夠防止，但本錢充當了不光彩的人物。到目前，僅摩拜、ofo兩家的融資總額就已超越26億美元。這種情況下，咱們有必要審視出資人的價值觀。

持業(yè)者價值觀不是私德問題

許多人感到價值觀“太虛”，乃至惡感——“別搞品德劫持！”

在私德方面，捐不捐款、是否貢獻、有多愛裝……只需不阻礙別人，確乎不該說三道四。正如那位美人教授所言“我自風情萬種，與世無爭”。

但任何人營生時的行為方法必定與別人的利益相關，持業(yè)價值觀必定超越私德范疇。

比方醫(yī)師的價值觀能夠分為兩種：第一種是治病救人，讓患者以最小的代價、最快的時刻免除病痛、恢復健康；第二種是個人收益最大化，先看身份（廳局級干部？院長親友？）、然后預算支付能力（公費、自費？外企業(yè)？有醫(yī)保？煤老板？），最終盤算怎么治。對立干預執(zhí)業(yè)者價值觀的人去治病，期望遇到哪種醫(yī)師呢？醫(yī)患關系緊張的重要原因，是患者對醫(yī)師的價值觀沒有信心。

再比方食物出產及餐飲工作，供給的都是進口的東西。有一類從業(yè)者把消費者當家人，自已做的東西能夠拿回家給父母妻兒吃；另一類從業(yè)者自己和家人絕不吃自家做的東西。作為消費者，你期望遇到哪類？老話講“廚師都是孝子”，客人吃得香、飯菜吃光光，他們心里高興。

還有教師、律師、出租車司機……現代社會中，咱們每天都和眾多陌生人打交道，承受他們的產品或許效勞，各個工作都有“好”的價值觀是“正能量”的重要源泉。

何謂“好”的價值觀，應當是資源的最優(yōu)裝備。醫(yī)師挑選最經濟、有用的醫(yī)治計劃，節(jié)省了醫(yī)治本錢并讓患者趕快恢復勞動能力；而摻雜使假者造出的是廢物，糟蹋了資源乃至會危及生命。

那么危險出資者的正確價值觀是什么？是協助優(yōu)異創(chuàng)業(yè)團隊取得成功，不要讓好項目因資金跟不上而夭亡。當年IDG投百度、隆重，軟銀投阿里都是社會效益、經濟效益雙豐收的成功事例。紅杉我國“投整條跑道”有幾分雞賊，但無傷大雅。

一位危險出資家有什么樣的價值觀，投幾個項目就昭然若揭了，所謂“視其所以，觀其所由，察其所安，人焉廋哉？”

“朱嘯虎式”出資價值觀：我套現后哪管洪水滔天

朱嘯虎的價值觀在出資ofo中比較徹底地表現了出來。

朱嘯虎曾對媒體講述為什么要投ofo：

“咱們第一天就算得很清楚：一輛自行車兩百塊錢，在學校里邊，每騎一次五毛錢，每天能騎十次，就收了五塊錢，兩百塊錢可能四十天就賺回來了。加上保護本錢，以及偷盜啊、損壞啊，可能三個月時刻，本錢就賺回來了。”

“同享單車”在學校這個場景行得通，走出學校呢？ofo在北京投的車賺回來了嗎？ofo在全世界哪個城市賺回來了？

學校環(huán)境關閉，用戶本質相對較高，同享單車運營本錢極低，丟掉、損壞率在可承受范圍內。但在城市里，一位上班族把單車從地鐵站口騎到1公里外的公司，同享單車渠道最多收入1元錢。有多大概率需求“調度員”把這輛單車搜集起來，從頭投進到地鐵站口？一個時期的調度本錢攤到每次騎行是多少錢？假設高于均勻客單價，這個游戲底子玩不下去。

以朱嘯虎的高智商，會想不到這一層？

為宣揚他的項目，朱嘯虎口不擇言：

“咱們出資人，能投的企業(yè)是一年之內能賺回來的企業(yè)，咱們最期望是六個月能賺回來的。兩年才干賺回來的，這個商業(yè)形式就是龐氏圈套�！�

原來發(fā)電廠、礦山、碼頭、公路、鐵路……都是龐氏圈套？！特斯拉、亞馬遜哪個是“六個月能賺回來”的？滴滴都幾年了，賺回來了嗎？

從朱嘯虎的視點是賺回來了，據傳他已經從ofo套現退出。“我套現后哪管洪水滔天”這就是“朱嘯虎式價值觀”。

“同享單車”應該怎么投？

同享單車不是不該該投，而是不該以大量糟蹋資源的方法投。應當先給ofo、摩拜一筆錢，讓它們分別在北京、上海（一南一北兩座一線城市）各自探索一兩年，把運營數據、用戶習氣摸清楚，斷定形式可行再加大投入走向全國。

如今的局勢是北京、上海沒整理解就面向全國，我國沒整理解就走向世界。比方西雅圖坡路特別多，斜度不輸地庫，并且年降雨時刻超越300天。在這當地投幾輛ofo是幾個意思？算是又進入一座城市唄？

從優(yōu)化裝備、節(jié)省資源的視點，出資者對同享單車的投入應當比現在慎重得多。同享單車發(fā)展必定會慢一點，但走得穩(wěn)，糟蹋資源少。

近兩年，我國在同享單車范疇的出資不下30億美元。大略估量已糟蹋掉三分之一，即10億美元。

10億美元是什么概念？波音747寬體客機的研制本錢就是10億美元，該機型已在全球航空范疇稱雄47年。

咱們的10億美元已變成一堆堆破銅爛鐵。當然50年前的10億美元比今日值錢許多，但今日的10億美元也不是能夠隨意糟蹋的。

必定有人會說，時機不等人，你不投或許投得少，別人就把項目搶走了。此話一點不錯，原因不就是“朱嘯虎”多嗎？

假設一位高中生因家境困難行將拋棄學業(yè)，一位好心人贊助他直到取得博士學位，十年間投入100萬元，這是真實的義舉。假設某大款拿1億砸這位同學，成果可能銷毀一顆“好苗”。該大款不是傻而是壞，他只想博一時顫動。

劣幣不只驅趕良幣，還會將良幣“劣化”。乃至素以“三觀正”示人的易凱本錢王冉都跟媒體說，擔任ofo融資財務顧問有三個考量：一是幫企業(yè)把工作做成；二是保持均衡，保持兩強局勢；三是為后續(xù)融資做準備，好把“軍備競賽”打下去，直到“兩個大家伙介入”（指阿里、騰訊）。

看來連他的價值觀也疑似“朱嘯虎化”了——或許他骨子里本來就是這樣想的。

說白了就是高調造出“偽風口”，然后燒錢保持，直到兼并或被AT收編。套路與朱嘯虎別無二致，就是砸錢、套現，什么糟蹋資源底子不要考慮范圍之內。

工作出資人理應為自己及LP掙錢，但不能罔顧社會職責。一群絕頂聰明之人，分配巨額財富卻沒有最少的公益心，以一己私益凌駕于全社會利益之上，動輒形成巨大資源糟蹋，這是反人類。

前些日子周鴻祎對王冉說:“給你個主張，你應該呼吁出資人，讓出資人別胡言亂語，咱們看到有的出資人略微掙了點錢就處處嘚瑟，嘚瑟來、嘚瑟去，最終把工作給嘚瑟沒了。”老周所指多半是周亞輝，但未必沒有朱嘯虎。