在跳票將近兩個(gè)月后，美團(tuán)打車的“進(jìn)京證”如同現(xiàn)已辦好。時(shí)代周報(bào)記者從多方得知，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的網(wǎng)約車效力有望在本月底前于北京正式上線，現(xiàn)在美團(tuán)打車的司機(jī)端和乘客端都閃現(xiàn)上線在即，美團(tuán)打車的客服亦標(biāo)明正在做注冊(cè)效力的準(zhǔn)備工作。

　　不過(guò)現(xiàn)在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和北京市交通委均未發(fā)布已獲得運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的音訊。早在上一年年底，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)就宣告將在北京、上海、成都等7個(gè)城市上線打車效力，但隨后被北京市交通主管部門約談，被指出美團(tuán)未在北京市處理相關(guān)容許手續(xù)，不具有網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)效力資質(zhì)，開(kāi)城計(jì)劃被逼推遲。

　　跟著美團(tuán)打車進(jìn)入北京，與滴滴的大戰(zhàn)一觸即發(fā)。憑借著用戶和本錢優(yōu)勢(shì)，美團(tuán)打車的切入口是爭(zhēng)奪司機(jī)—相較于滴滴20%的傭金，美團(tuán)打車在南京的抽傭只需8%，這使得全國(guó)多地的司機(jī)都在等候美團(tuán)打車的上線。

　　面對(duì)美團(tuán)的應(yīng)戰(zhàn)，滴滴也沒(méi)有束手無(wú)策，除了即將在濟(jì)南等多地上線外賣業(yè)務(wù)外，新一輪100億元ABS融資也現(xiàn)已展開(kāi)。3月19日，海證券交易所公司債券信息途徑閃現(xiàn)，中信證券—滴滴第【N】期CP資產(chǎn)支撐專項(xiàng)計(jì)劃已獲批，該計(jì)劃閃現(xiàn)滴滴擬發(fā)行金額100億，該項(xiàng)目為全國(guó)交通出行領(lǐng)域新式供應(yīng)鏈?zhǔn)讍蜛BS，首期擬發(fā)行規(guī)劃3億元。

　　滴滴方面標(biāo)明，本次ABS融資依托于滴滴出行生態(tài)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)板塊，以業(yè)務(wù)鏈條中的合作伙伴轎車租賃公司向司機(jī)租賃車?yán)锼�發(fā)作的租賃債券為基礎(chǔ)資產(chǎn)，滴滴擔(dān)任合作伙伴的署理原始權(quán)益人，擔(dān)任調(diào)和租賃公司，共同面向本錢商場(chǎng)進(jìn)行證券化融資。

　　但是這只是滴滴防衛(wèi)反擊戰(zhàn)的起點(diǎn)。4月1日，滴滴外賣將率先在無(wú)錫上線，并向騎手開(kāi)出一萬(wàn)元的保底月薪，這一舉動(dòng)不得不引致美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的警惕，并在外賣途徑部2017年會(huì)上打出“滅餓除滴，商渠共贏”的標(biāo)語(yǔ)。

　　出行業(yè)務(wù)聯(lián)接本地日子效力

　　履歷了一波三折后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)總算進(jìn)京。據(jù)經(jīng)濟(jì)調(diào)查網(wǎng)征引知情人音訊，美團(tuán)打車北京站將于月底后正式上線。

　　關(guān)于美團(tuán)打車是否即將在北京上線，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)方面并未回復(fù)時(shí)代周報(bào)記者，不過(guò)多位滴滴司機(jī)向時(shí)代周報(bào)記者標(biāo)明最近在機(jī)場(chǎng)、火車站等多個(gè)交通要害現(xiàn)已收到美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的小廣告，并等候美團(tuán)打車提早進(jìn)京。

　　“風(fēng)聞美團(tuán)的傭金只需八個(gè)點(diǎn)，比滴滴現(xiàn)在20%的抽傭比例低得多�！庇械蔚嗡緳C(jī)向時(shí)代周報(bào)記者標(biāo)明，即使美團(tuán)的日訂單量比不上滴滴，但仍期望有新的途徑進(jìn)入擴(kuò)展可選擇規(guī)劃。

　　伴跟著40億美元的融資完結(jié)，上一年年底，王興通過(guò)內(nèi)部信宣告了公司最新的組織晉級(jí)，并標(biāo)明美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將聚集到店、到家、旅行、出行四大LBS場(chǎng)景，其間出行事業(yè)部由副總裁王慧文擔(dān)任，正式將出行業(yè)務(wù)上升至公司的支柱業(yè)務(wù)層面。

　　依照美團(tuán)方面的說(shuō)法，打車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)來(lái)自用戶需求的驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的日生動(dòng)用戶2.5億中30%有出行需求。這也意味著，美團(tuán)打車僅自有途徑便存在7500萬(wàn)生動(dòng)用戶的巨大潛在商場(chǎng)。

　　王興最初對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的定位是本地日子途徑，專心用戶的吃喝玩樂(lè)，因而在團(tuán)購(gòu)之后美團(tuán)還連續(xù)進(jìn)入外賣、電影票務(wù)（貓眼）和旅行領(lǐng)域，而正式殺入移動(dòng)出行則是出于戰(zhàn)略上的考量—同樣是根據(jù)地理方位效力，通過(guò)出行聯(lián)接美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的其他業(yè)務(wù)板塊無(wú)疑是可行的。

　　南京是美團(tuán)打車上線的第一個(gè)城市，也是與滴滴交兵最劇烈的前哨。為了吸引司機(jī)加盟，美團(tuán)打車除了將傭金調(diào)低至8%沖擊滴滴，一同還推出雛鳥(niǎo)計(jì)劃、滿單獎(jiǎng)、翻倍獎(jiǎng)等活動(dòng)。

　　事實(shí)也證明美團(tuán)點(diǎn)評(píng)具有分割滴滴商場(chǎng)比例的實(shí)力。王慧文泄漏，自上一年2月在南京試點(diǎn)的10個(gè)月后，美團(tuán)打車事業(yè)部現(xiàn)已具有一支逾越200人的團(tuán)隊(duì)，日訂單量也現(xiàn)已打破10萬(wàn)單。

　　有一貫運(yùn)用美團(tuán)打車的南京用戶向時(shí)代周報(bào)記者標(biāo)明，滴滴和美團(tuán)打車的優(yōu)惠力度很大，不過(guò)高峰時(shí)期美團(tuán)打車并不簡(jiǎn)略，滴滴的司機(jī)數(shù)量一直占優(yōu)。

　　而在接下來(lái)的開(kāi)城計(jì)劃中，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)仍計(jì)劃以補(bǔ)助拉動(dòng)司機(jī)加盟。據(jù)了解，美團(tuán)新司機(jī)的政策為前1萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)可在前3個(gè)月免抽成，單日上線滿10小時(shí)，保底收入為500元；若逾越500元，則按不同車型對(duì)司機(jī)再補(bǔ)助。

　　此外，近日美團(tuán)打車敞開(kāi)大規(guī)劃招聘，包括技術(shù)研發(fā)類、算法&大數(shù)據(jù)類、產(chǎn)品&產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)類、運(yùn)營(yíng)類、商業(yè)分析類、人力資源類等多類崗位對(duì)外招聘。

　　滴滴融資百億進(jìn)軍外賣

　　為了應(yīng)對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的進(jìn)攻，滴滴也不甘落后，跟進(jìn)新一輪燒錢大戰(zhàn)。關(guān)于美團(tuán)給出的500元保底，滴滴給出的政策是10小時(shí)600元保底，之后每增加1小時(shí)多50元，800元封頂。

　　與此一同，滴滴還在成都等多個(gè)城市推出“Di享卡”效力，運(yùn)用特權(quán)卡吸引司機(jī)共享額外收益。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解到，Di享卡有佳速季卡、尊享半年卡、至臻年卡3品種型，以成都為例，特權(quán)卡價(jià)格從2188元到10888元不等，對(duì)應(yīng)的額外收益分別為26%至最高的34%。

　　別的，在南京滴滴也推出了雛鷹計(jì)劃和飛鷹計(jì)劃，前者針對(duì)不合規(guī)車輛的扶持計(jì)劃，鼓動(dòng)司機(jī)車輛合規(guī)化；后者則針對(duì)合規(guī)車輛，鼓動(dòng)全職司機(jī)多做單，而且側(cè)重不能在其他途徑接單，變相要求司機(jī)“二選一”。

　　事實(shí)上，滴滴的反擊不只是于此，而是直接進(jìn)入美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的內(nèi)地—外賣配送。4月1日，滴滴外賣將于無(wú)錫率先上線，首期注冊(cè)的城市還包括南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門。據(jù)了解，滴滴外賣給無(wú)錫騎手開(kāi)出的薪資待遇適當(dāng)高，全職的忠實(shí)騎手月薪至少一萬(wàn)，兼職為主的自由騎手則可以得到雙倍獎(jiǎng)勵(lì)。

　　為了唐塞新一輪的補(bǔ)助大戰(zhàn)，滴滴也繼續(xù)擴(kuò)展融資規(guī)劃。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者從滴滴方面了解到，中信證券—滴滴第【N】期CP資產(chǎn)支撐專項(xiàng)計(jì)劃已于3月19日在上海證券交易所公司債券信息途徑獲批。計(jì)劃閃現(xiàn)滴滴擬發(fā)行金額100億，品種為資產(chǎn)支撐證券-ABS。

　　滴滴方面標(biāo)明，該項(xiàng)目為全國(guó)交通出行領(lǐng)域新式供應(yīng)鏈?zhǔn)讍蜛BS，首期擬發(fā)行規(guī)劃3億元。本次ABS融資依托于滴滴出行生態(tài)內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)板塊，以業(yè)務(wù)鏈條中的合作伙伴轎車租賃公司向司機(jī)租賃車?yán)锼�發(fā)作的租賃債券為基礎(chǔ)資產(chǎn)，滴滴擔(dān)任合作伙伴的署理原始權(quán)益人，擔(dān)任調(diào)和租賃公司，共同面向本錢商場(chǎng)進(jìn)行證券化融資。

　　在一些投資者看來(lái)，美團(tuán)打車向滴滴發(fā)起應(yīng)戰(zhàn)并非不可能。一貫跟進(jìn)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)多輪融資的今日本錢徐新就認(rèn)為，出行關(guān)于用戶來(lái)說(shuō)是剛需，而且出行商場(chǎng)足夠大，雖然現(xiàn)已有了滴滴，但是依然存在痛點(diǎn)，例如打車難和抽成高。

　　不過(guò)，重啟燒錢大戰(zhàn)并不能實(shí)在處理現(xiàn)在網(wǎng)約車工作的問(wèn)題，雖然補(bǔ)助使得司機(jī)愈加生動(dòng)地接單，但本質(zhì)而言運(yùn)力缺乏是由網(wǎng)約車新政所構(gòu)成，因而美團(tuán)打車更多地只是分割存量商場(chǎng)而非帶來(lái)增量。

　　雖然美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的政策并不是要代替滴滴的方位成為最大的網(wǎng)約車途徑，但是成為“老二”也是建立在許多補(bǔ)助的基礎(chǔ)之上在，這關(guān)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)并不簡(jiǎn)略，究竟現(xiàn)在美團(tuán)外賣沒(méi)有完結(jié)盈利，而且阿里全資收購(gòu)餓了么已是鐵板釘釘之事，美團(tuán)獨(dú)力面對(duì)阿里+滴滴的進(jìn)攻將顯著承壓。