在片子《變形金剛》中，最惹人注目也最重要的角色是擎天柱這個角色。在片子中它可以變身為一輛巨大的貨車，非常的炫目，然而在實際糊口中，擎天柱是真的存在了，即無人駕駛的大貨車。這些無人駕駛的大貨車可能對于我們普通人來說還有些有趣，由于無人駕駛的它們會讓你覺得跟擎天柱很像，但對于貨車司機來說，這真的不太好，由于他們失業(yè)了。

據(jù)不完全統(tǒng)計，美國大約有350萬人從事貨車司機這個工作，假如引入無人駕駛貨車，那么就意味著下崗。這并不遙遠，甚至已經(jīng)開始泛起了下崗的情況。一名行業(yè)內(nèi)的人士告訴我們，現(xiàn)在僅僅只需要花費3萬美元就可以完成一輛貨車的無人駕駛改裝，而一名貨車司機的工資大約為每年4萬美元，所以對于運輸公司來說長短常劃算的一件事情，不少的運輸公司已經(jīng)選擇了進行改裝。另外，更重要的一點是無人駕駛貨車不會泛起疲憊感，更不會去違背交通規(guī)則，比擬貨車司機來開車的話更加的安全。

當無人駕駛汽車還未被全世界的政府所認可，沒有發(fā)給牌照的時候，無人駕駛貨車卻早早上路了。在澳大利亞的礦山里，有良多臺載重量為240噸的大型貨車，這些貨車全部是無人駕駛。在礦坑內(nèi)安全的行駛了一段時間了。作為該礦山的擁有著力拓公司以為，這些無人駕駛貨車比貨車司機靠譜多了，也安全多了。

不管在哪個國家，貨車司機都是一個非常辛勞的工作，長期與車為伴、熬夜甚至吃飯時間都不規(guī)律，所以工資都不算太低，而且有著一個巨大的族群。一旦無人駕駛貨車上路，那么所有的司機幾乎都意味著下崗了。為了改變這種狀況，美國工會組織了一次又一次的溝通、游行、討論會等等，但都沒有一個終極的謎底。其協(xié)會負責人告訴我們，現(xiàn)在無人駕駛貨車看起來安全，跟著運行時間增長，它就會泛起越來越多的題目，終極導(dǎo)致事故發(fā)生率上升。而人工就不同，跟著時間的增長，司機的經(jīng)驗越來越豐碩，事故發(fā)生率是不斷下降的。

目前，不少的貨車司機已經(jīng)有了擔憂，甚至在部門地區(qū)泛起了聚會會議鬧事和罷工的情況，從而對無人駕駛貨車進行抵制。這種技術(shù)上的革命帶來的沖擊幾乎是無法避免的，從產(chǎn)業(yè)革命開始就從未中斷過，直到今天還在繼承，而且是全球性的。近日，法國的貨車司機就已經(jīng)開始步履，多次占領(lǐng)當?shù)氐挠蛶�，阻止貨車加油�?/p>

無人化、智能化的趨勢已經(jīng)無法阻擋，但需要我們思索的是是否為這些“過氣”勞動力找到一個合適的出口，否則對于整個社會來說是巨大的不安穩(wěn)因子，很有可能泛起《饑餓游戲》中的世界，貧富兩極化加大。所以每個政府都應(yīng)該關(guān)注這個題目，在帶來災(zāi)害前解決好。